當前，我國已邁上全面建設社會主義現代化國家新征程，如何抓住機遇、乘勢而上，鞏固擴大智能網聯新能源汽車發展優勢，推動汽車產業轉型升級，是需要重視的問題。

工業和信息化部副部長辛國斌表示，創新是引領發展的第一動力，要發揮企業主體作用，持續加大技術創新、管理創新，為全球汽車產業變革貢獻更多的原始性創新技術。跨國車企之所以能歷經風雨、歷久彌新，關鍵在于始終堅持質量第一、服務至上，汽車企業要立志做百年老店，胸懷敬畏之心，堅決抵制不當競爭行為，維護風清氣正的市場環境。在開放合作方面，辛國斌認為，產業鏈分工合作是實現汽車產業提質、降本、增效的必然選擇。要尊重產業發展基本規律，以開放包容的心態加強與各國企業的交流合作，取長補短、共贏發展。

中國智能化發展迅速，儼然已成為智能網聯汽車創新熱土。全球新一輪科技革命和產業變革蓬勃發展，推動了智能網聯和新能源汽車有機融合，同時也加速了智能網聯技術在傳統汽車上的普及應用。

目前中國L2級自動駕駛技術在新能源汽車上的配置率達到56.2%，車路云一體化應用試點加速落地，無人駕駛車輛進入商業化試點運營，軟件開發應用日新月異，芯片、傳感等硬件系統全面發展，在應用開發領域形成巨大的創新洪流。

另外，在基礎設施建設方面，我國已建成世界上數量最多、輻射面最廣、服務車輛最全的充電基礎設施體系，這也是支撐中國新能源汽車發展的巨大優勢。目前一、二線城市的充電焦慮基本得到緩解，低線城市及鄉村地區充電基礎設建設正穩步推進，基本滿足新能源汽車發展進程，將成為全球可以借鑒的經驗。截至今年6月，全國充電樁累計數量為1024.3萬臺，同比增加54%，換電站保有量達到3772座。

協同發力，堅定不移邁向“汽車強國”

中國機械工業聯合會會長徐念沙認為，在全球經濟一體化和科技迅猛發展的當下，汽車工業作為國民經濟的重要支柱，其高質量發展關乎國民經濟的增長，需要政府、企業、行業協會、科研機構、高校院所等多方協同發力。

在他看來，中國汽車產業在新能源汽車賽道的確取得了有目共睹的成績，但還沒有完全實現超車，距離“汽車強國”還有很長的路要走。

因此，徐念沙建議，政府部門應充分發揮統籌引領作用，企業則在市場競爭中發揮創新主體作用，協會單位要發揮好政府、企業和市場的橋梁紐帶作用，更好地服務政府、行業和企業，發揮好參謀和助手的作用，助力科技創新與高質量發展，暢通溝通與交流渠道。

此外，完備的頂層設計、勇于創新的企業、樂于嘗試的消費者以及超大規模的市場，共同支撐了中國智能網聯新能源汽車的快速發展，形成了完整的產業體系和供應鏈成本優勢，同時也讓中國汽車產業具備了全球化合作的良好條件，中國汽車行業的智能化創新正加速國際化融合。

為進一步推動汽車行業高質量發展，辛國斌表示，作為行業主管部門，工業和信息化部將著力保障產業穩定運行，積極支持技術創新，持續優化行業管理，不斷深化開放合作，堅持國際化創新、全球化發展。同時，支持中外汽車企業聯合開展關鍵技術攻關，共享創新成果，共建全球產業生態。

擴大開放，與全球共享中國發展紅利

中國改革開放四十余年來，中外企業共同推動了中國汽車產業由小變大。中國將持續擴大高水平對外開放，與全球共享中國發展紅利。預計未來中國汽車保有量會超過5億輛，中外企業都將獲得更多市場機遇，給全球汽車產業帶來巨大空間。

就產品而言，中國新能源汽車已經在全球獲得了一定的領先優勢，中國自主品牌快速成長，已經逐步擺脫了過去低質、低價、低檔的形象，正在成為市場的主流和創新的代表。

當下，全球汽車產業正處于深度變革之中。對于中國汽車產業而言，這既是挑戰也是實現跨越式發展的歷史機遇。中國汽車產業應堅持開放合作，不僅要從中國視角看世界，更要從世界視角看中國，中國汽車出海不僅是汽車產品“走出去”，更是技術創新“走出去”、社會責任“走出去”，真正和海外朋友、海外伙伴你中有我、我中有你，成為全球各國歡迎的企業公民。